7月25日美團聯合創始人、高級副總裁王慧文帶領美團無人配送車與開放平臺一同亮相。

　　在美團無人配送開放平臺發布會上，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在演講時點了美團外賣，十幾分鐘后，外賣由美團無人配送車送達到發布會現場，送至王慧文手中。此次是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。

　　“無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中最難的挑戰是將技術與商業、用戶體驗有效結合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因”，王慧文表示。

　　為了真正打造“本地生活服務平臺”，美團同樣部署了開放戰略，構建生態圈。據王惠文介紹，美團發布的無人配送開放平臺，將與研究機構、無人車企業等共同合作，使無人車能夠具備適應多重場景的能力。

　　美團除已落地的無人配送車和機器人外，目前展示的新款概念車采用L4級別自動駕駛技術，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。

　　美團無人配送部總經理夏華夏曾接受筆者采訪，他介紹目前美團主要研發地圖構建與定位、環境感知、規劃決策等多個方面，包括室內定位采用的SLAM算法等。2016年美團成立的地圖部門也將為無人配送部提供支持和保障，未來或將成立高精地圖項目組，服務于無人配送。

　　此外，據了解，美團無人配送開放平臺集合政府、高校、企業三方力量，已經吸引包括清華大學、加州伯克利大學、北京智能車聯產業創新中心、華夏幸福、Segway等近20家國內國外合作伙伴加入。在發布會上，Waymo作為特邀企業首次在國內亮相，與行業分享在無人駕駛領域的進展與思考。

　　美團無人配送平臺，將在定位和感知算法以及規劃控制等功能模塊進行賦能與清華自動化系合作。與加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產業聯盟(Berkeley DeepDrive)，在自動駕駛領域實現數據共享、在無人配送場景、數據等方面合作。

　　企業方面，美團無人配送也與無人車整車廠進行了合作。作為首批加入開放平臺的合作伙伴，新石器CEO余恩源表示：“新石器是無人物流車的開創者，而美團則著力于高效的配送體驗，雙方此次的合作，將推動無人配送更快、更穩、更安全的落地。”

　　夏華夏表示 ：“美團無人配送將向合作伙伴開放豐富場景、技術能力、運營能力、行業規范四種能力，與大家一起推動整個無人駕駛技術的落地和發展在充分整合資源下，讓創新科技落地在日常生活場景，滿足用戶需求。”

　　面對無人車會取代就業崗位的問題，夏華夏也有著自己的看法。“未來很長時間內，都會是人車混送的方式。”夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活，可以處理一些較為復雜的場景，騎手與無人配送車可以發揮各自優勢，提升效率與優化用戶體驗。

　　自2018年3月至今，無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，并在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，美團無人配送車已可以進行片區規模化運營。在松江大學城內，無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單/天。

　　作為自動駕駛的一部分，無人物流車是能夠最早落地的項目之一。目前阿里、京東、百度、蘇寧和美團等都相繼推出各自的無人配送車輛。不難看出，未來想要爭奪位置服務市場，無人配送車是不可或缺的重要組成部分。本次美團無人配送開放平臺的生態化發展，也表明了美團在本地服務平臺爭奪的野心。